Corsa Spider Studie

Auf dem Genfer Salon im März 1982 präsentierte Opel den Corsa Spider, ein Vorbote der neuen Kleinwagen Baureihe.

Hier benutzte Opel auch zum ersten Mal den Namen "Corsa" und "testete" somit die Publikumsreaktion.

Der Spider wurde vom Chefdirektor Gordon Brown und seinem Team gebaut. Browns Bedingung für die Studie war, dass sie innerhalb eines Monats entstehen würde. Designstudio Chef Hideo Kodama war verantwortlich für das äussere Design, zusammen mit dem Japaner Joge Nagashima, dem Amerikaner Mark Jordan und dem Engländer Tony Hatter.

Chris Bangle war verantwortlich für den Innenraum.

Das gesamte Projekt wurde von Gordon Brown und George Gallion überwacht.

Die ersten Designentwürfe von Joge Nagashima zu einem Sportcoupé und einem Spider. Diese wurden aber verworfen, da sie zu radikal waren und zu unterschiedlich zur Serienversion des Corsas waren

Über den Beifahrersitz konnte eine Abdeckung montiert werden, welche bei Nichtgebrauch in der Türverkleidung verschwand. Die Aufroller der Sicherheitsgurte waren in den Rücksitzlehnen integriert. Desweiteren war die Lenksäule in der Höhe so weit verstellbar und die Fahrersitzlehne nach vorne klappbar, dass der Innenraum komplett mit einer Abdeckung verschlossen werden konnte

Anzeige und Kontrollleuchten stammten aus anderen Opel Designideen. Geschwindigkeit und Drehzahl wurde digital angezeigt

Auf der Mittelkonsole konnte ein Sony Walkman aufgesteckt werden, so dass die Musik über die in den Kopfstützen eingebauten Lautsprecher abgespielt werden konnte.

Alle Schalter und Knöpfe im Innenraum waren spritzwassergeschützt.

 

Der als Einsitzer ausgelegte Wagen liess sich durch Auswechseln einzelner Komponenten in einen 2- oder 4-Sitzer verwandeln.

Da über eine Wettbewerbsvariante nachgedacht wurde, gab es die Idee, einen Überrollbügel hinter dem Fahrer zu installieren

 

   

Das Verdeck war als Klappverdeck aus Stoff ausgelegt, das sich über einen transparenten Überrollbügel und 4 Teleskopstangen spannte.

Da die Begeisterung gross war, wurde im Opel-Management über eine Serienfertigung nachgedacht, die entweder in eigener Regie oder bei einem Karosserie-Spezialisten gefertigt werden würde.

Der Spider war übrigens nur rollfähig, nicht aber lenkfähig und besass auch keinen Motor.